工业4.0八大相关技术应用解析

　　车上互联网车上互联网由宽带无线通讯技术构造。车上互联网对于驾驶辅助，诸如根据实时路况智能选择行车路线，协助预定目的地车位、饭店等，道路交通突发事件实时播报等方面所做工作较多。同时，车上互联网也可用于分时租赁、物流管理方面。

　　车上互联网的热议话题是车辆控制，而自动驾驶则是最大胆的想法。如2008年，上海科委承担起无人驾驶智能电动汽车项目，2011年顺利结题。在模拟的复杂环境中进行演示，无人工干预跑完全程。其成功之处在于通过建立无人驾驶车研究平台，现实环境感知，全局路径规划，局部路径规划及底盘控制等功能的集成。通过“物联—感知”，从而使汽车具备“思考—行动”的能力。

　　无独有偶，2014年谷歌的无人车走得更远。4月27日，谷歌宣布，开始在城市街道试验自动驾驶汽车。之前，已经在加州进行了数千英里的试验。而谷歌的案例也说明，未来依赖雷达、视频、激光等传感器和地图信息数据库来进行无人驾驶，将为汽车业发展翻开新的一页。

　　当然，车联网技术的应用还有许多方面正待破题。尤其是受汽车行驶安全理念的制约，信息的选择及定量化评估，信息的定量化评价、人机交互技术的研究、复杂大系统的安全保障都将是是制约并深刻影响车联网发展的重要因素。好在，在路上的汽车有着企业及其用户寄托的最美好的市场共赢前景！

　　4.工业4.0与PLM

　　工业4.0是完整的工业体系，它是国家行为,也是国家体系。而工业4.0实施的边界条件，是数字化体系，数字化体系就是基于PLM的产品设计、工艺和制造。因此，PLM涉及方案阶段、工程研制阶段、批生产阶段、服务和销售阶段等全生命周期过程。目前，随着中国制造企业信息化的快速发展，对于PLM的应用也逐渐向深层次渗透。这正如金航数码科技有限公司副总经理宁振波所说：“PLM在中国制造企业的使用并未随着信息技术的发展而向前后端延伸，但大多数企业仅仅做了PDM应用在工程研制和批生产阶段应用，成熟的全面应用PLM技术并将其前延到方案设计，向后延伸至综合保障阶段还需要很长的路要走。”

　　5.虚拟赢得市场

　　德国为什么会提出工业4.0？答案是新技术使制造企业的生产形态发生重大变化。变化在于，过去的工业生产过程都是线性的，而现在的新型生产呈现出复杂的网络化特征。

　　在全球竞争的环境下，制造企业必须要有更加灵活的制造和生产。如近期国内提出在民航研制前，有必要听取驾驶员的意见。而在生产制造的前期，因网络技术的突破也使得制造企业可以直接关注客户需求，网络平台上客户的创意正成为企业生产的重要组成部分。诸多因素决定，产品的生产前期就须满足客户需求，而解决这样的问题，借助网络技术支撑的虚拟制造被推上了市场的前沿。