1、 概述 在电动机的电枢轴和输出轴之间,设置了齿轮减速装置。通过转矩的倍增作用,使起动机的输出特性适应发动机的起动要求。齿轮减速比一般为3--5。 2、 特点 l 增大起动机的起动转矩,提高起动性能; l 减少蓄电池的耗电量,延长了使用寿命; l 电动机的体积小,质量减轻。 3、 结构 三种形式,如图1所示。 (a)外啮合式 (b)内啮合式 (c)行星齿轮式 图1 三种减速起动机的构造 4、 工作情况 起动时,接通起动开关,磁化线圈通电,接通继电器触点,蓄电池为起动机的电磁开关供电,吸拉线圈与保位线圈通电,产生吸力,接通主电路,通过拨叉使驱动齿轮与飞轮啮合,啮合后,起动机主电路接通,蓄电池供电,带动电动机旋转,通过减速齿轮减速后,通过螺旋花键将动力传递给单向啮合器和驱动齿轮,带动发动机起动。 5、 行星齿轮减速机构介绍 特点: l 电枢轴上的驱动齿轮(太阳轮)与电枢轴制成一体。 l 行星齿轮套装在行星齿轮架的行星轮轴上。 l 输出轴与行星齿轮架固定连接,驱动齿轮与输出轴是一体的。 l 行星齿轮固定内齿圈在工作时固定不动。 l 行星齿轮在太阳的带动下产生自转,同时由于内齿圈是固定的,太阳轮又绕着太阳轮公转,从而带动行星架转动,通过行星架带动驱动输出轴旋转。 动力传动情况 电机→驱动齿轮(太阳轮)→行星齿轮,行星齿轮开始自转,由于内齿圈固定不动,因此行星齿轮又在内齿圈上公转,带动行星齿轮架转动,而行星架又与输出轴是一体的,把动力传给输出轴。如图2所示。 图2 行星齿轮减速机构 |
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GMT+8, 2021-12-6 21:05