在有些情况下,要根据需要将机械特性中
![]() ![]() ![]() (1)电枢串接电阻时的人为机械特性 如电枢回路串接电阻。而保持电源电压和励磁磁通不变其机械特性如图所示。 与固有机械特性相比,电枢串接电阻时的人为机械特性具有如下一些特点: a)理想空载转速与固有特性时相同,且不随串接电阻 b)随着串接电阻 c)机械特性由与纵坐标轴交于一点(n=n0)但具有不同斜率的射线族所组成。 d)串入的附加电阻 (2)改变电源电压时的人为机械特性 由机械特性方程,得出这时的人为机械特性如图所示。 与固有机械特性相比,当电源电压降低时,其机械特性的特点为: a)特性斜率β不变,转速降落Δn不变,但理想空载转速 b)机械特性由一组平行线所组成; c)由于 直流他励电动机改变电 电阻时硬。源电压时的人为机械特性 d)当T=常数时,降低电压,可使电动机转速n降低。 (3)改变电动机主磁通时的人为机械特性 在励磁回路内串联电阻 根据机械特性方程可得出此时的人为机械特性曲线如图所示。其特点为 a)理想空载转速 b)磁通Φ下降,特性斜率β上升,且β与Φ成反比,曲线变软; c)一般Φ下降,n上升,但由于受机械强度的限制,磁通Φ不能下降太多。 一般情况下,电动机额定负载转矩小得多,故减弱磁通时通常会使电动机转速升高。但也不是在所有的情况下减弱磁通都可以提高转速,当负载特别重或磁通Φ特别小时,如再减弱Φ,反而会发生转速下降的现象。 这种现象可以利用机械特性方程式来解释。当减弱磁通时,一方面由于等式右边第一项的因素提高了转速,另一方面由于等式右面第二项的因素要降低转速,而且后者与磁通的平方成反比,因此,在负载转矩大到一定程度时,减弱磁通所能提高的转速,完全被因负载所引起的转速降落所抵消。如图中的c点,当再加大负载转矩时,发生“反调速”现象,如图的a.b处所示。即减弱磁通不但不能提高转速,反而降低了转速。在实际电动机运行中,由于负载有限,不会工作在这个区段。 |
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GMT+8, 2021-12-6 21:07