电动车的油门把怎么调？电动车转把的构成调速原理和调试与检修方法

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电瓶车每位朋友都骑过，它的速度调节是靠车把里的调速元件来控制的，今天给朋友们聊一聊电动车调速转把的调节问题。

转把的构成及调速原理

我们在维修电动车调速转把时，会发现在电动车调速转把里有一个长着三条腿的黑色元件，它的外观很相三极管。我们把这个元件叫霍尔元件，用在转把里的霍尔元件是一种线性的调速部件，另外在转把里还有磁钢等其它部件，其结构示意图如下图所示。这个霍尔元件它所输出的电压大小与霍尔元件周围的磁场强度有着密切关系，当我们旋转转把时，也就意味着改变了霍尔元件周围的磁场强度了，这是霍尔元件也就会改变了它的输出电压，然后霍尔元件将转把旋转的角度所发出的电压信号通过连接线送到控制器中，那么控制器会根据转把送来的电压信号大小控制电动机转速的快慢，从而实现电动车车速的调整。

我们用万用表去测霍尔元件的输出电压信号可以发现，当转把不转动时，它的输出电压是1V，当把转把转到底时，它的输出电压是4.2V。在输出1V时，电机是不转的，随着转把旋转的角度越大，它输出的电压越高，电机的转速也就越快。由于转把内部各个部件是厂家已经安装好的，车把里的部件是无法移动的，在骑车过程中如果发现车把有问题我们通过检修更换部件就可以了。

对于没有调速功能的车把，它一般有三根引出线，这三根引出线拆开转把就会发现，它实际是接在霍尔元件上的三根线，它们分别是红色正5伏的电源线、黑色电源线的负极和输出1V到4.2V的绿色线，如下图中的红、黑、绿的三芯插接线就是霍尔元件的输出线，两外两组是车把高、中、低的调速线。

转把调试与检修方法

在更换转把时，需要把转把线与控制器连接起来，我们先找出转把与控制器的+5V红色电源线先把它们连接起来，然后把转把的负极线与控制器的负极线对接，把剩下的1V到4.2V信号线接通。随后我们打开电源锁，转动转把看电机是不是转动，如果不转动，我们再把负极线与信号线对调一下就可以了，其接线示意图如下图所示。

如果我们换的是带变速或者巡航功能的转把，我们可用万用表的蜂鸣器档分别测转把的引出线，如果有两根引线是相通的，就说明这两根线是变速线或者巡航线，其余三根就是转把线。一般电动车的转把根据外观有以下几种，比如有普通形转把、带鼓肚形转把、变速功能的转把、带倒车功能的转把以及具有巡航功能的转把等，如下图所示。

关于转把损坏如何进行检修调试，我常用以下几种方法，第一种是电压测量法，我们把电动车的电源打开，使用万用表直流20档位，测量转把的红黑引出线应该有5伏左右的电压，然后我们转动转把，测量信号线与负极之间应该在1V到4.2V之间变化。在测试过程中如果没有5V电压，说明控制器有故障，如果没有1V到4.2V之间电压的变化，说明转把损坏，应更换新件，常见的有霍尔元件损坏。第二种方法是短接法，我们把转把的5V红色线与绿色信号线短接，如果电机能高速运转，则说明转把有故障，需更换新的部件。

除了以上两种常用的之外，我们还可以用替换法，就是用新的转把代替旧的进行试验，如果电动机运转，则说明原来旧的转把损坏了。在实际维修调试中，转把损坏可以造成电动车不同的故障现象，比如转把里的霍尔元件接线脱落或者短接就会造成电机的高速转动，这时就需要重新焊接线路了。