遇到这些电气故障应该怎么处理？干货分享

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    一、5月2日，仅放假一天首个复工日，刚一上班本人便被安排至单位办公楼处置电缆爆炸故障！原来当日凌晨四点左右，位于办公楼前不远处花园中一盏路灯下方的75mm2供电电缆，突然发现爆炸现象，导致变配电室出现跳闸动作故障！

    事发电缆断头处呈爆炸熔断状态——电缆内部四相芯线全部熔为一体！经过近五个多小时的开挖、补接、绝缘处理、回填等紧张施工后，办公楼供电恢复正常。事后经分析，此次电缆爆炸熔断故障原因为：四月末此花园内进行过花卉苗木移栽活动，期间挖掘过程中极有可能伤及该电缆外层绝缘。随后在连续三天的降雨作用下，该电缆受损处在雨水侵蚀下绝缘进一步恶化，最终致使极端故障现象出现！

    二、5月11日，单位车间大院内的20T行车出现“北”、“右”行驶动作失灵故障，本人奉命前往处置。由于该行车采取无线遥控方式，所以本人首先判别无线遥控发射器两种方向动作指令是否能正常发出。经观察遥控发射器的信号发射指示灯，以及收音机鉴别后，该遥控发射器无异常。至此故障原因被锁定在位于行车龙门架上方随行的无线接收器，或者相应动作执行接触器上面。

    书说简短，当本人攀上行车龙门架，将位于行车龙门架遮雨棚下方的电控箱打开后，便发现了异常——该电控箱底部居然有近2CM的积水！联想到前一天晚上本地经历了短时雷雨天气，所以本人认为积水是通过松动的电控箱盖板涌入的。回归故障本身，由于无线遥控接收器位于电控箱底部，所以其进水可能性极高！将接收器拆开后，本人的推测不幸言中，在将接收器电子线路板做酒精清洗和曝晒恢复接线后，发现行车“右”行驶动作状态仍然失灵。再次拆下线路板仔细测量后，才发现由IC去往执行“右”行驶状态之三极管间的PCB铜箔有腐蚀断路现象！在使用“飞锡”法处理后，该行车故障得以解决。当然对于电控箱的密封，本人也做了细致处理。

    三、5月24日下午，单位生产车间一台科姆龙牌KV1900型22KW变频器，与运行过程中突然报出“OC”短路故障代码，并无法采取“复位”操作消除。本人接修在做拆机处理后，首先对变频器输出端三支IGBT功率模块做测量，结果未见静态击穿现象。随后本人根据检修习惯接通变频器电源，然后测量开关电源各路输出电压值，此过程中赫然发现其“+15V”电压值竟然还不到9V！顺藤摸瓜，本人发现负责+15V稳压之三端集成稳压IC LM7815存在老化现象。将其更换后，此次变频器“短路”故障得以消除——该变频器输出端的三支霍尔型电流互感器，使用该+15V以及—15V做为工作电源！

    四、5月30日傍晚，单位生产区路灯未按设定时间开启。经检测发现，此故障系担负路灯控制之时控开关内部继电器触点烧蚀所致。考虑到日后工作需要，本人使用时控开关控制一支接触器进行触点扩容，避免此类情况再次发生。

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