变频器放电电阻和制动电阻

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实际上是一样的。注意其功率，注意导线横截面积，放电电阻是将高压泄放，而制动电阻是使电路中产生大电流，形成较强磁场而产生反作用力制动。
制动电阻其实是由于变频器在制动的时候，电机需要减速，而此刻磁场和线圈间的运动相当于了发电机的运转情况，所以会增加变频器直流母线上的电压，从而对变频器上的电容和其他元件造成危险。此时检测到电压升高，通过放电电路，将直流母线上多余的电压放到电阻上，使其变成热能而放掉，保护变频器和电机。
放电电阻和制动电阻一般有波纹型和铝壳型，结构上有区别，作用是一样的。

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变频器制动电阻选的大一个等级影响不大。

制动电阻大一个等级，可以使变频器的过高的直流电压更快的降到安全值，对变频器危害不大。

变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，一般都是采用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。

当供电停止后，变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。