3个变压器并联运行功率因数为什么变小？

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3个变压器并联运行功率因数为什么变小？
♥个人观点认为是你的变压器容量不是按照3台变压器容量并联选择的。这种并联运行的变压器容量等于它们的容量之和。如果说是按照两台变压器容量选择，那么另外一台变压器并联就相当于并联了一台电感线圈负载；如果说是用一台变压器容量运行选择，就相当于并联了两台电感性负载。那么结果是通过无功功率补偿控制器信号采集完全不匹配，当然显示功率因数变小呀。
★首先得知道3台变压器并联运行的目的是什么？
变压器并联运行的目的有两个，一是提高供电的可靠性，二是提高变压器的运行效率。
★在电路中，电压与电流之间的相位差角φ的余弦cosφ,叫做电路的功率因数。
因为有功功率P和视在功率S的比值等于功率因数cosφ，即cosφ=P/S，而视在功率又等于√ P2⁺Q2,所以cosφ=P/S=√P2⁺Q2。

由上式可以看的出，提高功率因数的途径主要在于如何减小无功功率Q。工业生产上经常遇到 的负载，如异步电动机、交流电器的线圈等，大都是具有电阻和电感的感性负载，这类负载的功率因数不高。如要提高功率因数，可在感性负载的两端并接适当的电容器，以减小电抗值。这样，不仅电路的功率因数可以提高，而且电路中的电流还会减小。
★正常情况下，一般按照变压器的额定容量(KVA)的25~30选择补偿电容器的容量值(Kvar)。但是实际运行中，感性负载很随性，动态范围比较大不宜计算的那么准确。这就出现电容器过补情况。

★功率因数是反应电力供电线路或系统中的一个非常重要的参数。例如一台10KV/0.4KV的三相交流电力变压器的额定输出容量为100KVA，线路中三相负载都是三相电动机(它属于电感性负载，而感性负载电路中的电流的相位总是滞后于电压，此时0°<φ<90°)，在没有采用电容器补偿之前，功率因数一般都是0.7~0.85之间，这样它就造成变压器的额定输出功率下降而达不到100KvA的输出容量，大概它的实际容量在70~85KVA左右范围，这样使电气设备得不到充分利用。而且还加大了供电线路中的损耗，因此必须对变压器的供电线路中并联电容器补偿，来提高功率因数。
★两台或两台以上的变压器并联运行，当其中一台变压器出现问题退出运行时，由其他变压器来担当这台变压器的供电。在正常运行为分列运行，其中一台变压器需要清扫或检修时，可由联络开关先将两台变压器并联，然后再将需要退出的变压器退出运行，这样就不影响线路的正常供电。
变压器的效率与负荷关系曲线可知，在变压器铁损与铜损相等时，变压器效率最高，运行最经济。但用电负荷是时刻在变化着的，变压器的效率就不可能一直保持在最高或是一个不变的值，而将多台变压器并联运行就能达到这个目的。

从经济运行观点来看，并联运行变压器必须考虑变压器的有功 功率损耗和无功功率损耗。因为电网提供无功功率时也会在电网和变压器中引起有功功率的损耗。因此常把无功损耗折算成有功损耗，一般用无功功率的经济当量系数C来进行折算(在系统最大负荷时按0.1计算,在最小负荷时按0.06计算)。
当有数台变压器并联运行时，计算不同负载时的并列台数可按 下述方法进行。
以并联运行的变压器容量和形式相同考虑，不同负荷情况下, 需投入运行的变压器台数,可按下列公式决定。
负荷增加时
S>Se√n（n+1）▲Po+C▲Qo/▲Pd+C▲Qd
应向并联运行的n台变压器中再投入一台较经济。
负荷减少时
S< Se√n（n-1）▲Po+C▲Qo/▲Pd+C▲Qd
应在并联运行的n台变压器中切除一台较为经济。
式中S ……总负荷,kVA；
Se……每台压器的容量,kVA;
n……运行中的变压器台数，台；
▲Po……空载时总的有功功率损耗，KVA；
▲Qo……空载时总的无功功率损耗，Kvar；
▲Pd……总的短路有功功率损耗，KVA；
▲Qd……总的短路无功功率损耗，Kvar；
C……无功功率的经济当量系数。
电力变压器线路功率因数补偿看起来简单，真正应用好还得去下一番功夫。现在的度娘上已经搜索不到这种问答题了，即便是用钱也不一定有非常满意结果。