道路景观设计的要求

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根据许多景观专家的研究，道路景观设计应主要考虑与景观直接相关的人的动态视觉生理特性，由于汽车车速提高，人的动视力降低，视角变窄，视点前移，视野缩小，因此，对道路线形景观的规划设计提出了新的要求。 大家知道传统的美学与景观设计，多从静态考虑，从步行人视点出发。而现代道路特别是高速公路，作为高速行驶汽车的载体，驾驶人与乘客在高速行驶中的汽车上，观察道路及周围环境的变化。据国外观测研究的资料，一般车速为65km／h时，视野广角为75°，前视点400m，可见宽度为车两侧24m以外；车速80km／h时，视野广角为60°，前视点450m；当车速为100km／h时，视野广角仅为40°，前视点为550m，而可见道路宽为车两侧33m以外。这表明随着车速提高路面在驾驶人或乘客视野中的比重迅速增大，如车速为40km／h时，6车道路面在乘车人视野中占20％，车速为96km／h时则路面在乘车人视野中要占80％。这表明车速提高，驾驶人与乘客视野中道路所占地位越来越重要，即道路线形或景观对驾驶人视觉影响与作用也越来越大，因此，道路景观设计是以动态条件下视觉的美感为前提。具体要求为： (1)道路除了担负着将旅客和货物从一个地区快速运送到另一个地区的功能之外，道路还应具有赏心悦目的外观，和流畅的线形，优美自然与周围环境融合和谐，且其本身也应成为大自然与人工构造物相结合，并令人心旷神怡的风景组成部分，给旅客提供视觉上舒适感和心灵上美的享受。 (2)道路规划选线时，应尽可能创造通过地区视野的多样性和开阔感，路线要充分利用最美好的沿途景观资源，并尽量同周围地区山水自然景观融成一体，以避免单调与枯燥。 (3)道路要尽可能利用与适应自然地形、地貌，防止大填大挖村庄、切割房屋，在道路线位选择、线形设计、方案比选时，应认真思考，如何适应与融合于当地地形环境。也要尽可能减少路基、路面、桥涵等施工痕迹，难以避免时应尽快予以恢复或通过精心整修和种植绿化物以恢复其自然外观。 (4)道路应具有从旅客与驾驶人的角度来观看优美的三维空间外观，线形顺畅、柔和、连续和充分的预知感，没有任何扭曲与别扭、断续或突变、剧变的感觉。 (5)从可持续发展的观点，道路应具有充足用地宽度，以适应现在与未来交通设施发展的需要。道路的整体结构，如桥涵构造物应当稳定整洁、美观，其坡顶与坡脚应做成舒缓的圆弧形坡，防止冲刷土壤。随着高速公路的增多，车速的提高，更加有必要加强道路景观的景观规划设计，为用路者创造优美的环境景观，以增加交通安全与行车的舒适度。 (6)从环境保护方面考虑，对道路用地范围与周边现存地形以及合乎要求的植被均应设法保护好，并尽可能使其同道路和周围环境协调，避免、减少各种修路与用路行为对自然与道路的破坏。 这些道路景观设计的要求，不论对公路或城市道路都是适用的，但实际采用时在农村与城市还是有区别的。在农村公路上，景观设计的主要目的是将公路巧妙的融合于大自然之中并尽可能使公路本身成为一种可供欣赏的线形景观；而在城市景观设计的重点是根据自然、生态、社会、城市发展、街道特性、两旁建筑物性质和体形、人的心理行为与美学要求进行，对自然与人工环境、景物等予以合理的利用组织、改造或艺术加工与再创造，使城市道路的环境与景观呈现出协调、和谐、明丽的空间走廊。 景观设计承担着保护自然、维护风景、净化环境、美化视线和空间视野的重要任务。这些工作都是在遵循国家、部(委)与有关地方政府的自然保护和风景维护的法律、规章及公路与城市道路规划设计、工程技术设计标准与技术指标的前提下进行的。为实现自然保护与景观维护的目的，必须取得规划、环保、园林、国土等有关部门的协助与支持，使道路景观的规划设计工作做得更好。 在进行景观设计时，必须认真研究道路的区位、性质、功能，以及道路所在地区的自然、人文、社会条件可能提供的活动空间。景观设计应依据道路周边的自然条件、景观环境，以及道路在此环境中的作用，再进行相应的设计。道路在地区与道路网中的功能性质一般可分为四类(表1l-2)。
①特别重要的道路，多为国道网中的高速公路、城市道路网中快速路等，对周围地区与环境有巨大的作用与影响。如首都或省(自治区)省会的特大城市机场路，称为国门第一路、省门第一路，均应针对其环境景观特点作精心的规划和设计。 ②重要干线公路或城市主干路多位于车站、城市广场，反映城市形象的道路。设计此类道路应有规模宏大与严密的构想，两旁树木宜选择挺直高大的乔木，枝叶繁茂，整齐洁净，显现欣欣向荣的景象。 ③一般干线道路系城市中具有广泛代表性的次干路、商业街、繁华路段，其景观亦多具有对称整齐或错落有致的路灯、绿化树木，并常用分隔带与绿化带分隔人行道与车行道。但为了从整体上创造一个亲切宜人、兴旺发达的环境，通常对街区与路旁布置一些美观的建筑小品或艺术作品，增加空间的多样性和轻松气氛，建筑物之间的空地与行人空间均应作精心的设计和合理布置。 ④农村公路或市区的支路，交通量不是很大，路线技术标准较低，主要起联通性与供周边出入之用，特别在城市中此类道路多为宽度狭窄，两边商店住宅交错密集，空间狭小，易于产生乡、里与市井情绪，邻里间往来甚至儿童游戏气氛亦常有之，在道路景观规划设计时要保持其特色与邻里居民的生活情趣和亲切的气氛。